字据《防务要闻》等媒体报说念，近日好意思国新一代先进素养机T-7A“红鹰”表情打算又进行了一次颐养，其参加量产的时刻节点再度推迟一年，从正本的2025年颐养到了2026年。另一方面，T-7A变成开看成战能力的节点则相较于上一次延误后公布的时刻（2028年第二季度）有所提前，从头收复到早期打算的2027年。
这次颐养中有两点值得热心：领先，2025年波音将托付4架测试用飞机，将测试机队的界限从5架擢升到9架。其次，除了未公布笃定的“2018年契约范围外的波折问题”外，T-7A的部分性能打算和遐想也将被修改，并可能波及航程拓展。好意思军表示将为这部单干作提供“特等的激励方法”，但目下不了了具体的金额和财务机制。
自2018年波音/萨博团队赢得这一契约后，T-7A素养机的发展一直不太胜仗。在开看成战能力的时刻节点打算方面，至少资历了4次延误——从订立契约初的2024年一直推迟到2028年。在量产机的采购打算上，好意思军原打算2024—2025年采购35架，2024年起又先后颐养为2025年采购14架或7架，直至当今的0架。
洛克希德·马丁公司主导、好意思韩齐集研发的TF-50素养机决议性能更为出色，且具备好意思满的超声速遨游作战能力，何况一经销往多个国度，赢得了来自客户的招供。但其最终在好意思军素养机的竞标中落败于波音。除了TF-50报价较高外，也有好意思军专诚扶捏波音，想幸免洛马在战术飞机界限一家独大的身分。
近些年来，波音在包括KC-46等多个军用飞机表情中，齐罗致了相配激进的价钱竞争计策，中枢念念路是以表情前期不盈利以至哑忍一定程度的耗损为代价，通过显赫低于敌手的报价赢得竞争上风，最终在大界限捏续采购的中后期托付和支持干事中完结盈利。
但事实讲明，这种近乎恶性竞争的作念法恶果并不好，KC-46和T-7A表情齐出现了严重的耗损。T-7A表情契约的初期总金额为92亿好意思元，包括351架T-7A飞机和46台模拟器等大地竖立。而目下T-7A上的延误和遐想修改，已使波音耗损卓越13亿好意思元。
按照好意思国政府问责局（GAO）最近公开的数据，由于T-7A的延误，好意思军需要支拨7.5亿好意思金用于T-38机群的延寿。这一经很大程度上对消了T-7A较低报价带来的采购资本上风，这亦然好意思军稳定给波音特等加钱来激动T-7A表情加速的要津原因。
从好意思国空军和GAO线路的一些信息来看，波音激进的报价计策所掩蔽的问题一经显长远来。尤其是，为了讲明报价本人的合感性，波音时时会选拔性高估新手艺、新遐想带来的资本贬抑收益，与此同期刻意低估遐想、制造和测试责任中不确定性身分和事件的发生概率和资本。
举例，好意思国空军部长弗兰克·肯德尔曾在2023年表示，T-7A资本贬抑的中枢手艺体系，也即是被称为“数字工程”的新一代数字化筹画机遐想系统，“尽管声称能省俭粗略20%的时刻和财富，但其收益被显赫夸大了，它并不是一项能够从根柢上裁减开荒时刻和造谣资本的改进性智力”。
字据波音的宣传，“数字工程”能通过使用更先进的筹画机建模和仿真、臆造执行和增强执行等手艺，让遐想团队无需构建物理原型，即可快速绘画硬件蓝图，并审查多样设置在执行寰球中的责任面孔。波音较早时期曾表示，使用该系统，T-7A表情的开荒时刻能够裁减50%，安设时刻裁减80%。
GAO曾经指出波音在节点打算上的问题：“针对测试遨游时刻表，承包商莫得议论到剩余表情开荒任务时期的任何延误，何况不议论任何测试失败后的从头测试需求……真实莫得给失败的测试、打算外的软件构建、潜在的救生系统从头遐想或其他巧合事件留多余步。”
T-7A到2023年中期只完成了42%的试飞任务，而且出现了必须用其他测试机上的零部件竖立来保险单架测试机进行测试遨游的情况。了然于目的是，好意思军之是以对T-7A表情进行新一轮打算颐养，主要意见之一即是造谣现阶段不确定性身分带来的风险：领先激动波音优先建造更多的测试样机参加遨游测试，加速后续科意见试飞历程，弥补由于气动/飞控遐想和救生遐想辗转激励的节点延误；同期，推迟飞机的遐想冻结和批量化坐褥，以幸免量产飞机在执戟后又出现要返厂篡改的情况。
在具体的手艺问题上，导致T-7A延误的问题主要来自两个方面。
第一个问题是T-7A在大迎角姿态下线路性欠安。
在卓越25°迎角以后，T-7A会出现预期外的不受控机翼滚转。对此，波音作风较为乐不雅，但GAO以为，这至少需要飞控系统资历5—6轮的迭代修改，难以在短时刻内完成。
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GAO公开的T-7A大迎角遨游辗转默示图。
这个辗转其实有些出东说念主意象：T-7A的气动遐想复古自F/A-18家眷，是典型的第三代传统气动布局遐想，不波及多涡流发生器耦合、气动隐身一体化等复杂遐想，关于现代航空强国来说一经不可算是高难度表情——而且它如故最大马赫数仅有0.975的亚声速飞机。
F-18大迎角商量飞机。
格外是F/A-18恒久充任NASA的大迎角进修遨游测试平台，关连气动特质一经被商量得相配绝对。因此T-7A出现这一问题，如实令东说念主巧合。
第二个问题是T-7A的救生安全性一直莫得达到尺度。
从公开信息看，这方面的问题成因更为复杂；部分与使用需求大幅变化带来的严苛遐想挑战关连，部分与T-7A开动遐想可能存在辗转磋商。
好意思军条款新一代飞机必须能合适较大的遨游员体型各异，以允许身高、体重较小的东说念主也能成为军事遨游员，最小体重打算造谣到了103磅（约46.7千克）。这使得T-7A在座椅弹射能量贬责、弹射通说念算帐（抛/穿盖）、开伞延缓等一系列关连遐想上齐面对更大的挑战。
另一方面，T-7A的弹射通说念算帐遐想在试飞中泄露了辗转。T-7A罗致了反映速率更快、资本和分量更低的穿盖弹射；平日救生格式下，领先由座舱盖里面的爆炸索起爆，使座舱盖玻璃从骨架上永诀、破灭并抛向舱外。测试发现T-7A爆破索爆炸变成的舱内超压严重超出安全限度水平，导致遨游员脑颠簸的概率达到20%，是可接纳尺度的四倍。同期破灭后的大尺寸座舱盖碎屑不啻一次附着在弹射座椅上，这很可能激励座椅空中姿态的失稳和翻腾——在高速弹掷中这是致命的问题。
一言以蔽之，从一般的型号遐想规矩来看，T-7A莫得遇到到不可克服的手艺难题，也粗略率不存在导致基础遐想必须被推翻的要津辗转。也即是说，波音有能力达成其声称的功能和性能打算澳门六合彩，仅仅需要奢靡些许时刻和资金资本的问题——这恰正是T-7A表情所面对的最大困扰。尽管好意思军对T-7A表情的节点进行了又一次颐养，但该表情最终是否能够依期完成，目下看来，可能还要打个问号。