在学车的那段日子里，驾校评释每每强调：“刹车聚散沿途踩！” 这几个字仿佛被刻进了我们的学车 DNA 里。可当我们信得过开车开赴后，却发现老司机们对此见地不一，致使有东谈主直言这样作念不合。这就让外行司机们堕入了深深的困惑：刹车聚散沿途踩，到底有莫得错呢？驾校教的难谈不适用了？今天，我们就来好好唠唠这个事儿。

驾校里让学员刹车聚散沿途踩，那然则有它的真理的。关于入门者来说，看成合营才略还比拟弱，靠近突发情状时，大脑很容易 “宕机”。比如在科目三的考验中，需要等闲地泊车、起步，如果不沿途踩，学员很可能纳屦踵决，要么光踩刹车导致熄火，要么聚散没抑遏好车速乱飘。沿途踩下，能赶紧让车牢固停驻，就像给惊慌的学员吃了颗宽解丸，大大裁减了操作难度，擢升考验通过率。况且，在驾校的训诫车怠速等闲调得比拟高，沿途踩下也谢却易熄火，这就让学员们养成了民风。

关联词，当我们告别驾校，开上我方的爱车奔驰在路上时，情况就变得复杂多了。日常驾驶中，如果老是刹车聚散沿途踩，缺欠就渐渐流露出来。当先，从车辆损耗角度看，这会加重聚散器片的磨损。聚散器的野心初志是在换挡时顷然堵截能源传输，让换挡更平顺。但等闲地毫无必要塞踩下聚散器，尤其是在带着刹车沿途踩的情况下，聚散器片会在半联动状态下过度摩擦。要知谈，聚散器片更换起来不仅缺乏，用度还不低，遥远这样操作，无疑是给钱包 “放血”。

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再者，从驾驶安全层面来说，刹车聚散沿途踩可能会延迟刹车距离。在贫困制动时，发动机其实是不错提供一定的制动扶植的，也即是我们常说的发动机制动。如果过早地踩下聚散器，极端于堵截了发动机与车轮之间的蚁合，仅凭刹车系统来抗争弘大的惯性，刹车系统包袱加重，制动后果反而打扣头。绝顶是在高速行驶时，这零点几秒的差距，可能即是安全与危境的分界线。

举个例子，假如你在高速上以 100km/h 的速率行驶，前线倏得出现防止物，精深情况下，先踩刹车哄骗发动机制动减慢，同期凭据车速符合踩聚散换挡，能让车在最短距离内停驻；但若是惊慌中凯旋刹车聚散沿途踩，车速下跌的速率就会变慢，留给你规避危境的反馈时候就更少，事故发生的风险直线高潮。

那是不是意味着驾校教的要津全皆失实呢？诚然不是！驾校的素养要津是基于外行的学习特色和考验条目制定的，它匡助我们迈出了驾驶的第一步。仅仅当我们蓄积了一定的驾驶教授后，就要学会凭据本体路况天真应变。在市区拥挤路段，走走停停，车速较慢，此时刹车聚散沿途踩，能让驾驶更直爽，幸免等闲换挡带来的操作疲顿；但在需要贫困制动好像精深行驶减慢时，就要遒劲先踩刹车，哄骗发动机制动，在合适的时机再踩下聚散器换挡。

总之，刹车聚散沿途踩不可简便地用对错来评判。它在特定的学习阶段和驾驶场景下有其合感性，但跟着驾驶时期的进阶，我们要显着何时该用、何时不该用，这样智力既保证驾驶安全，又延迟爱车的使用寿命，信得过享受驾驶带来的乐趣。但愿诸君外行司机们皆能早日从 “驾校形状” 毕业，成长为行云活水的老司机！

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发布于：黑龙江省

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