每年的1月份澳门六合彩官网，全球在欢声笑语中迎来春节，而汽车行业也到了媳妇回家见公婆的行径，看着年报上的2024总销量，有东谈主快意有东谈主愁。

照旧开通笑了十年的特斯拉，此次终于笑不出来了。2024年，特斯拉在全球系数委派178.92万台新车，同比下降1.1%，未能达到马斯克承诺的“销量小幅增长”预期方针，反而出现小跌，这象征着特斯拉收尾了长达十年的高速增长久。音讯一出，特斯拉的股价应声下落6%，国外各大汽车媒体、财经媒体纷繁上树拔梯，《特斯拉不行啦》、《特斯拉亏负投资东谈主》……多样标题都来了。

再配一张马斯克坐在车里发愁的情态包，节目成果简直拉满。

01特斯拉失去翻新力了吗？

关于这个完毕，可能好多东谈主都不会不测，因为特斯拉的居品更新放缓是肉眼可见的，哪怕从平淡消耗者目光去看，都能嗅觉到特斯拉的翻新速率大不如前。

前段期间焕新ModelY闪亮登场，完毕网上都在计议什么呢？全球要么即是说，被减配掉的转向拨杆终于回首了，要么即是争论，ModelY的新造型到底好不顺眼。其余的居品点都没啥东谈主提，毕竟续航、能源什么的目的，改进幅度很小，后排屏幕之类的小增配，也富余在全球的意料之中。

四肢一款2019年3月出身的车型，照旧销售快要6年的ModelY，中期改款就改了这样点，很难让东谈主有什么惊喜，高情商：中规中矩；低情商：挤牙膏。

其实仔细算起来，在中国商场销售的Model3，以及ModelS和ModelX，都照旧是廉颇级别的宿将了，这三昆季别离发布于2016年、2012年、2015年，诚然它们都在改款时持续引入新技巧，上更多更强的电机，换更大的电板，使用一体压铸零件等等，但车辆的尺寸、架构、基础缱绻，十年来并莫得践诺变化，以行业圭臬来看，即是一直改款，从未换代。

天然，马斯克关于换代这个宗旨一直是不太伤风的，他合计特斯拉的居品靠着OTA和换零件就能保管战役力。但消耗者的感知又是另外一码事了，可能在好多东谈主眼里，特斯拉莫得长轴距大空间，更莫得大沙发和雪柜、彩电，而特斯拉当年引以为傲的快充，当前早已不是卖点，毕竟东谈主家照旧开动捣饱读5C致使6C超充，特斯拉那也曾可怕的加快才气，也跟着能源平权的到来，泯然众车矣。

另一方面，特斯拉照旧多年莫得推出走量的新车了。

近几年信得过称得上新品的，唯独电动重卡Semi，以及皮卡Cybertruck。前者是商用车，主要卖给大企业和物流公司，而且产能严重不及。而被特斯拉委派厚望的Cybertruck整个这个词2024年的委派量不到50000辆，远低于预期，因为Cybertruck它的私有缱绻不合适好多国度的安全规章，且纯电的属性截止了使用场景，再加上售价远超其它的皮卡，受众群体比较窄。

关于中国商场而言，自2019年的ModelY之后，就再也莫得簇新血液注入。

主流商场基本上就靠3和Y两昆季包打天地。当前流行的方盒子越野车，各大车企都在造，就特斯拉不掺和；Mini、Smart、蔚来等品牌都在押宝的杰作小车，特斯拉也懒得关注；就连大六座/七座SUV这种，在中国属于“流量密码”级别的车型，特斯拉也富余不伤风，没把奶爸用户放在眼里。至于旅行车、MPV、跑车之类愈加小众的赛谈，就更别说了，杰出一个怠惰。

3和Y这对搭档的实力再怎么强，也无法安妥越来越细分化的商场需求，没法知足消耗者关于个性化的期待，特斯拉天然也很难进一步彭胀。

是以完毕即是，阿谁也曾惊艳全天下、堪称要颠覆汽车行业的特斯拉，只可看着东谈主家用汽车舞蹈、原地转圈浪漫炫技，我方却只可保握千里默，看着一些中国车企的销量以每年20%致使30%的速率增长，我方的收成却停滞不前。

难谈特斯拉照旧透彻懈怠了？如故说，特斯拉江郎才尽了？

02带领很忙，特斯拉很嗨

最先我们要知晓一下，马雇主，并莫得摸鱼，他只是有太多事情要忙了。

马斯克手头的业务，可比十几年前要复杂得多，每天得费神SpaceX的火箭炸没炸，费神推特上有莫得什么离谱舆情，还要盯着SolarCity卖光伏和储能设备，要率领BoringCompany挖梗直，要关怀Neuralink的脑机接口进程……马雇主当前家伟业大，特斯拉只是他的公司之一，能分派到的恩宠天然就没那么多了。更何况，他还要抽点期间玩《暗黑龙套神》（诚然代打的可能性很大）。

严格意旨上讲，特斯拉的工程师倒也没划水，他们只是把研发要点放到了别的地方，然后透彻跑偏。

把驾驶位放在车辆正中间，把窗户搞成不可升降，害得司机每次过闸口都要下车取卡的Semi，我们就未几说了。

作念出炫酷的不锈钢防弹车身，完毕集体生锈的Cybertruck，我们也不提了。

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旧年10月的特斯拉发布会，才是的确整了个大活。马斯克迟到一个小时就照旧够让投资者和粉丝动怒了，完毕他的演讲时长果然还不到30分钟，带来了3个“失当东谈主”的新玩意。这是物理意旨上的失当东谈主，因为东谈主家主打AI，四肢拳头新品的出租车Cybercab，堪称可完毕富余无东谈主驾驶，双门两座缱绻，无垄断装配，取消所在盘和踏板，特斯拉预测成本将低于30000好意思元，能将出行成本打到为20好意思分/每英里，渴望情况下于2026年精致投产。

一同亮相的还有厢式车Robovan，雷同的无东谈主驾驶缱绻，但尺寸和空间更大，最多可容纳20东谈主，或者打消座椅用于货色运载，运营成本每英里不逾越15好意思分。

第三个新品则是跟车莫得一毛钱干系的Optimus机器东谈主，预测成本能适度在2万至3万好意思元，预测在2025年分娩几千台，今后渐渐提高产量。

看完发布会之后，握币不雅望的消耗者们仿佛不雅赏一部科幻片，诚然隔着屏幕都能感受到马斯克的情谊，能脑补出特斯拉构建的翌日机器东谈主天下，但这一切，大概都跟急着买车的我方没啥干系。

友商探究也笑嘻了，正本以为你要出个什么新车来抢商场，没料到你换赛谈了，好耶！

而成本的情态应该是这样的。

马斯克都还没从会场回到家，特斯拉的股价就开动浪漫跳水，暴跌逾越8%，市值挥发4395亿元。成本不看好特斯拉的根柢原因在于，这三个新品在短期内都莫得扩大营收的才气，何况存在极高的放鸽子风险。

最先，Cybercab和Robovan去掉驾驶装配看起来异常勇猛，但特斯拉并莫得展示，其自动驾驶才气相较当前的FSD有什么践诺上的性能飞跃，无法打消公众关于其可靠性的疑虑，特斯拉也莫得解说这两台车，无需安全员在后台扶持。要是只是单纯去掉所在盘的话，那特斯拉跟谷歌的Waymo以及百度的萝卜快跑就拉不开差距，东谈主家还有先发上风，无东谈主车都照旧在路上跑了。

其次，特斯拉莫得对Cybercab和Robovan的合规问题以及牟利模式作出进一步解释。天下上绝大部分国度，当前都不允许莫得所在盘的汽车大宗量出发行驶，只批准小边界的实验，哪怕在特斯拉的大本营好意思国，国度公路交通安全管理局平庸也只会为企业颁发500到2500台之间的豁免资历，有这个资历你才能出发，关于特斯拉体量来说，2500辆简直可以忽略不计了，在规章作出大幅度更新前，特斯拉很难靠着这昆季俩获利。

而且特斯拉预测在2026年就开动分娩Cybercab和Robovan，但好意思国国度公路交通安全管理局照旧公开打脸，特斯拉当前还莫得为这两款车请求豁免，就连加利福尼亚州的地方管理部门，都没愉快它们出发，跳票可能性简直是100%。

RobbReport

好多业内东谈主士关于Cybercab的缱绻也感到领会不可，按照常理来说，营运车辆去除驾驶装配最大的作用就在于，省了司机的用度，还多了一个载客位置，传统的两排座可以正当地坐个五六个东谈主。而Cybercab果然搞出了两门两座的缱绻，营运效用反而裁汰了，别家一部无东谈主车能完成的任务，特斯拉需要三部Cybercab才能完成，图啥呢？图你长得帅？

是以，大多数好意思国媒体和投资者都对特斯拉的战术鼎新感到失望，合计特斯拉应该专注于推出更多的走量车辆，尤其是售价低于25000好意思元的平价车型，来招架日益变强的敌手，折腾这些短期内无法变现的模式，特斯拉可能在汽车商场迎来战败。

03增程神教，暴打纯电

关于特斯拉来说，要濒临的问题还不单是是研发所在跑偏，商场环境变化亦然个难题事。

最近几年，中好意思欧的电动化进程还在激动，但纯电车的发展照旧放缓了。2024年中国新能源汽车销售1286.6万辆，同比增长35.5%。其中纯电动车销量占比为60%，较前一年下降10.4%；增程+插混的销量占比则同比上涨10.4%，龙套40%的大关。在大洋此岸，好意思国的增程+插混车型商场浸透率也达到了14％，逾越了纯电车的10％，而欧洲的情况也差未几，纯电汽车商场份额在12%傍边停滞，而插混+增程的商场份额从25.5%增长到28.9%。

背后的原因也不难猜，哪怕是在基建异常说明的中国，也时常出现充电桩不够用的情况，续航懆急依然存在，就更别说建桩磨磨唧唧的泰西了，增混可油可电的属性，让它们在实用层面占据了一定的上风。另一方面，全球冲突加重，也形成了能源供应的不雄厚，濒临忽上忽下的油价和电价，两种能源切换使用能给车主更多的安全感，经济下行的风险，也让全球倾向于聘请电板小、制形成本低的增混。

福布斯

有关词特斯拉向来是瞧不上增程的，人所共知，马斯克屡次在外交媒体上品评增程技巧，他合计增程只是汽车行业发展中的一个旋即过渡阶段，复杂且低效，跟着电板技巧的发展很快就会被淘汰……

此处应有大增程神教的圣经——“你莫得一丝用户想维！”

更离谱的还在后头，特斯拉果然在我方的大本营好意思国，吃了政策的亏，这你敢信吗？

先来聊聊这位传说中豪门最佳“陪跑者”之一——梁洛施。2008年，梁洛施与李泽楷的爱情故事拉开帷幕，起初外界以为这是一段童话般的联姻：18岁少女为了爱情甘愿远离演艺圈，从艳光照人的明星转变为毫无光芒的“隐形人”，几年时间里生下三个儿子，倾尽一切换来的却只是一个响亮的分手消息。

日前她现身为TVB《中年好声音3》担任客席评判，没多久又接受郑丹瑞的网上访问。

拜登政府在《重建好意思好翌日》法案中提倡，为好意思国汽车工东谈主皆聚会成员分娩的新能源车提供尽头的税收减免优惠，通用、福特、斯特兰蒂斯等传统巨头都开荒了工会，而马斯克对工会组织异常不伤风，合计这帮东谈主即是靠着绑架企业为生的，天然就领不到补贴，算算账的话，敌手的每部车都能比特斯拉多享受5000好意思元的补助。这可不是极少目，要知谈，Model3在北好意思的起售价也就2.9万好意思元。

在拜登推出补贴政策时，特斯拉分娩了好意思国2/3的新能源车，简直照旧要对传统车企形成降维打击之势，完毕一台车5000好意思元的高额补助，径直把敌手从牺牲线上拉了回首，雪佛兰SilveradoEV版、福特F150lighting等竞品纷繁廉价上市，卖得也越过可以。而特斯拉在好意思国的销量，昭彰受到了补贴影响，从2023年就开动停滞不前。

马斯克关于拜登的补贴极为动怒，屡次尝试规劝，但拜登背后的金主是传统车企，也需要好意思国汽车工东谈主皆聚会的选票，并莫得蜕化。然后出现了奇景，好意思国最大的电动车分娩商的雇主，天天在网上骂街，敕令取消电动车补贴。这亦然马斯克跟民主党撕破脸皮，何况转投特朗普阵营的迫切原因。

04小跌已是踊跃局

老车不换代，新车全跳票，大环境又不友好，还打死不肯意入增程神教。集皆了宽敞Debuff的特斯拉，销量想不跌都难。

倒不如说，濒临这种场所，它的销量果然只同比减少了1%，堪称名胜。

那么特斯拉是如何打好顶风局的呢？这主要依赖于特斯拉的全球布局，在中好意思欧三个主要商场，特斯拉都照旧建立了超等工场，供应链也随之原土化，不仅通俗了远程运载的成本，还可以侧目关税。而中国车企大多还停留在整车出口阶段，莫得在国外大边界建厂，濒临关税壁垒的阻截难以说明，要是国际环境不好，爆发关税争端时，就更难在价钱层面跟特斯拉竞争了。

而且特斯拉有着恐怖的降本增效才气，三电系统高度集成化，零部件高度通用，还用上一体压铸来减少工序，成立上亦然能省则省，雷达都去掉了。样貌盘和转向拨杆也给你拆了，恨不得车里一个实体键都不留。这样作念的完毕是，特斯拉的整车销售毛利率一度达到了30%，在汽车行业时是唯一档的存在。那么就意味着，特斯拉堕入不利场所时，可以通过降价来换撤销量，保管住我方的竞争力。事实也确切如斯，以前两三年里，特斯拉主销车型在中好意思欧都有不同幅度的降价，扣头从6%到20%不等，你要换别的车企，可能降价这样多就照旧亏本了。

在中国商场，特斯拉不仅开通降价，还推出了诱东谈主的5年免息，进一步拉低了购车门槛，再加上特斯拉是造车新势力中为数未几的番邦品牌，马斯克本东谈主也有可以的号召力，这个血缘成为了竞争力的一部分。

总结一下即是，诚然特斯拉玩脱了，还生不逢时，但东谈主家的老基础底细还在，这样再次讲明了，打败特斯拉并莫得假想中容易。

05中国车企眼前的终极BOSS

关于中国车企来说，特斯拉一直都是标杆，亦然强敌，每场发布会的PPT都要拿特斯拉出来比一比，每次都是“远超”、“遥遥率先”，在特斯拉迟迟不换代、不上新的情况下，纸面上的数据对比想必径直变成“吊打”。

但全球应该看到不那么乐不雅的真相。特斯拉自Model3开卖，就渐渐扭亏为盈，照旧积攒了丰厚的家底，现款储备逾越1700亿元，四肢对比，比亚迪的储备约莫是658亿元，渴望是1000亿元，而蔚来、小鹏、极氪等宽敞车企还在握续赔本。

关于特斯拉来说，打两年的酱油，销量降一丝，都是可以承受的试错成本，并不会动摇企业的根基，只须实时纠错就可以了。

过程商场的毒打之后，特斯拉似乎也学乖了。有投资机构声称，特斯拉在12月8日的投资会议上裸露，从2021年就开动放鸽子的廉价车型，终于要面世了，将在2025年上半年亮相。

这款车即是坊间哄传ModelQ或者Model2，特斯拉称新车在享受补贴之后价钱低于3万好意思元，会使用更新的平台和小容量电板来裁汰制形成本，主打下千里商场。媒体合计它的尺寸也会比拟Model3进一步放松，主要用于拼凑比亚迪海豚、大众ID3。

坊间还有音讯称，特斯拉会在ModelY的基础上，矫正出加长轴距、加大空间的的大六座的SUV，知足日益增长的全球庭出行需求，同期尽量保管零部件高度通用，以保证利润空间。而特斯拉跳票多年的跑车Roadster，外传也有但愿在2025年开启委派，照旧苦等了五六年的预定车主狂喜。

这些音讯一出来，哪怕是二手音讯，都让特斯拉的股票狂涨了一波，由此可见，只须特斯拉老安分实造车，别搞什么花活，成本如故看好它的。

关于中国车企而言，特斯拉依然是摆在眼前的一座大山澳门六合彩官网，想要成为天下级品牌，就得从山上翻以前。中场休息照旧收尾了，龙争虎斗还未可知。