宝腾工场车间内，工东说念主们正在拼装汽车。
诺林摄
宝腾总部大厅展示的首款电动车眩惑消耗者前来体验。
本报记者白元琪摄
宝腾工场车间内，技艺东说念主员正在使命。
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宝腾丹兵马林工场实训工坊内，中方工程师（左二）正在为马方职工西宾技艺要领。
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马来西亚丹兵马林汽车高技术谷航拍图。
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“开赴咯！”拉开车门，调好座位，轻踩油门，汽车牢固驶出4S店。在马来西亚皆门吉隆坡，宝腾汽车一家4S店总司理蒂诺坐在副驾位置上，边先容车内设施，边为试驾主顾指路。
自上市以来，宝腾X70和X50销售热度不减，经销商们眉飞眼笑，这与7年前的景况反差激烈。“那时的宝腾车型老旧，功能过时，消耗者提不起趣味，店里门口罗雀。”蒂诺向记者先容，被视为马来西亚国民品牌的宝腾，彼时正处功绩低谷，比年耗损。中国车企吉祥控股集团（以下简称“吉祥”）入股后，这一不利形式逐步获取扭转。
“与吉祥‘联婚’后，宝腾短期内扭亏为盈，让业界刮目相看。”马来西亚交通部前部长、亚太“一带全部”共策会会长翁诗杰对本报记者说。
战术伙同扭亏为盈
从吉隆坡开赴，向西南驱车约40分钟，一座联想动感、弧线通顺的建筑跃然咫尺，这里即是宝腾汽车总部。步入大厅，一辆绛红色轿车静卧展台中央。“这是1985年宝腾推出的第一款车型——赛佳。”已在宝腾使命30多年的研发工程师凯鲁·尼扎尔高傲地说，“夙昔，价钱亲民、性能可靠的赛佳一推出，就在马来西亚掀翻购车高潮，三街六巷，遍地可见它的身影。”
据统计，巅峰时期的宝腾，年产量近20万辆，原土商场占有率一度高达60％，是马来西亚当之无愧的“国民车”。然则，2010年以后，囿于研发和制造水平，宝腾堕入窘境、比年耗损。2016年，宝腾年产量仅约7万辆。
为扭转局面，宝腾向全球23家车企发出伙同邀请后，收到了15家讲述，其中包括吉祥。
那时，吉祥总部曾经为是否与宝腾伙同而争论一番。四肢马来西亚国民品牌，宝腾不思失去控股权。莫得控股权，吉祥如何保证企业发展宗旨？每年10多亿林吉特（1元东说念主民币约合0.62林吉特）的耗损穴洞怎样补？文化相反如何弥合？……吉祥董事长李书福很执意：中国汽车出海是大趋势，唯有大宗旨正确，就干！
2017年6月，两边坚硬契约，吉祥收购宝腾49.9％的股份，全面承袭宝腾的解决，同期确保其国民品牌地位不变。
2018年12月，在吉祥博越基础上拓荒的宝腾X70阐明发布，一年后在宝腾丹兵马林工场完老腹地化拼装下线。中国供应商亿咖通为这款车型定制拓荒智能网关联统，收场东说念主车智能交互。“只需粗陋一句‘HiProton’（嗨，宝腾），就能圣洁叫醒语音助手，进行导航、文娱等多种操作，极大提高了驾驶体验。”宝腾研发左右海赞·加扎里说，这一亮点使X70马上成为商场骄子，车友们亲切地称它为“会言语的车”。
“2019年底，公司营收扭亏为盈，众人吃了一颗宽心丸。”凯鲁·尼扎尔说。
结对帮扶现学现悟
走进宝腾丹兵马林工场的冲压和总成焊合车间，一派艰苦场景。纷乱的冲压机有节拍地将一张张金属板准确塑型，身着妥洽使命服的工东说念主们正在专注操作。
“伙同初期，咱们靠近诸多挑战。”冲压车间工程师希沙姆·亚科布向记者先容，“吉祥的先进技艺与宝腾多年的造车训诫，如何收场最好聚首，是摆在咱们眼前的一说念艰苦。”四肢丹兵马林工场的老职工，那时的他也不无担忧。
车间的“现学现悟”课堂，摆着车间分娩每个法子所需的器材、居品、安祥事项清楚图等。中方冲压副厂长蒲海滨提起一块冲压件，为马方学员西宾如何裁汰次品率。
“众人看一下，这两个零件名义有什么相反？”蒲海滨问。
“这边的零件名义有一个凹下。”一位学员答说念。
“对，这个凹下是颓势。当外板件名义有这么的凹下时，就是不良品，需要维修大概报废，以确保这么的颓势不会传递到焊装阶段。”
“这个零件上有凸包，还有波澜形纹路。”
“是的，这亦然常见的一些颓势。请众人一定记取这些颓势的形态，改日分娩过程中必须阻绝。”
访佛这么的场景，在丹兵马林工场车间是常态。吉祥团队进驻以来，“结对帮扶”一直是两边共同提高居品性量的紧要法宝。
为了让供应商的居品达标，中企相同不遗余力提供技艺支捏。宝腾制造总监杨昆亮先容，2018年到位之初，他每个月跑一家供应商，神情司理蹲点，四五十东说念主的技艺团队进驻，详备培训、久了交流、改进过程，确保供应商们提供及格居品。
“吉祥进驻不到一年的时间，分娩效果大幅提高，居品性量显赫改善，工场面貌面容一新。”希沙姆·亚科布说。
柔性解决刚性改造
“企业间的伙同归根结底是东说念主与东说念主之间的伙同。”李书福的这句话，说念出了企业并购中的一个难点。中马两国存在文化相反，吉祥与宝腾的企业文化也不尽换取。如何将不同布景的职工凝华起来，各展上风？吉祥通过“全球型企业文化护士中心”，久了护士当地文化，并聚首宝腾的本色情况，有针对性地开展柔性解决使命。
四肢宝腾的首位中国籍首席奉行官，李春荣刚到宝腾，在给整体职工发送的第一封信中就猖厥成见尊重、包容和和会的企业文化。每逢紧要时局，他身着马来传统衣饰，与职工亲切互动。
“这些细节让咱们极度感动。中方勾合股伴的真挚和求实，让咱们信托宝腾的改日一定会更好意思好。”宝腾轿车神情左右戴斯蒙德·平托回忆说念。
充分尊重企业文化，塌实调研当地商场，久了理会难点堵点……李春荣和团队对宝腾的解决和营销体系进行全面翻新。原有的宝腾销售售后相聚主要由特约维修店组成。吉祥团队对经销商的硬件设施和服务水平提倡了更高条件，猖厥发展引申汽车3S和4S店。如今，宝腾在马来西亚领有完备的经销商相聚，共设有157家3S和4S店。宝腾汽车总销量不断两年冲破15万辆，经销商对销售和服务知足度也显赫提高。
经过7年的深度和会，宝腾汽车完成了在研发、制造、质料、采购、营销上的全场合更正，已不断6年稳居马来西亚商场销量和市占率双第二的位置。正如宝腾母公司多元重工集团董事总司理赛·法依沙所言，吉祥与宝腾的伙同带来了飞跃式提高。
转型升级共同发展
在吉隆坡北部约85公里处，曾坐落着宝腾汽车的传统制造基地，而今全新的马来西亚丹兵马林汽车高技术谷正从这里马上崛起。2023年，吉祥与多元重工集团达成战术伙同，将共同把这一区域打造为东盟新能源汽车和先进技艺的研发制造中心，推进马来西亚汽车产业向智能化、电动化转型升级。
“恰是看中了汽车高技术谷的纷乱后劲，以及宝腾为年青东说念主提供的精深发展空间，我才决定加入。”宝腾X70车型神情司理助理艾麦尔毕业时，收到了多家企业邀约，但他最终弃取了宝腾。入职第一年，公司就为其提供了丰富的轮岗契机，在销售、研发等4个中枢部门集中训诫。“客岁，我还赴中国干预了为期一周的培训，获益匪浅。公司每年为咱们提供跳跃40小时的专科培训，匡助咱们不断精进业务。”艾麦尔说。
艾麦尔是“宝腾后生东说念主才培养考虑”的受益者。该考虑自2018年运行以来，每年招募百余名优秀毕业生，通过轮岗培养和聘请，为公司培养更多高教会东说念主才。现在，已有近200名后生东说念主才通过该考虑加入宝腾。
丹兵马林汽车高技术谷不仅全面重塑东说念主才产业链，还效率打造一个集整车分娩和零部件供应于一体的智谋产业园。宝腾企业战术高档总监尤斯里·尤瑟夫告诉记者，到2035年，汽车高技术谷的整车年产能将达50万辆，其中一半将出口国外。园区还将建树一个年产100万套零配件的供应链体系，为全球商场提供服务。
中国汽车技艺的出海也为汽车高技术谷的原土供应商带来纷乱机遇。马来西亚汽车零配件公司PHN在中国宁波拓普公司的技艺支捏下，克服质料瓶颈，分娩的保障杠等零配件在2023年通过宝腾的高措施评估，促进宝腾腹地零配件占比提高了8％。
其次，沟通能力也是一个重要的考量因素。良好的沟通是维系一段关系的关键。一个合适的结婚对象应该能够与你进行坦诚、有效的沟通，愿意倾听你的想法和感受，并且能够表达自己的观点。
马来西亚投资、生意和工业部部长扎夫尔清楚，汽车产业是马来西亚五大补助产业之一，为约70万东说念主提供了服务契机。吉祥与宝腾的好意思好“联婚”，不仅为马来西亚汽车行业注入新能源，也为马中两国经贸伙同竖立了典范。
（本报吉隆坡电）澳门六合彩官网