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良马品牌在中国市集卖得最佳的SUV，是（丨），全球良马X3卖的最佳的，是中国市集。那么，全新良马X3迎来有史以来第一次加长，一切齐变得通力合作。全新良马X3比喻法轴距版多出110mm，达到2975mm，跟款式轴距版一致。这时候Bimmer们心中齐有一个问号：长轴距的良马X3，操控乐趣会减分吗？
带着这个问题思，我来了位于沈阳的里达工场一研讨竟，这亦然良马沈阳研发中心初度向媒体通达，那么良马X3如何保住“驾驶乐趣”的魂，咱们还得先从良马X3的白车身提及。
轴距加长不是数字游戏，关于工程师来说，这是车身刚性、轴荷比、老本等等一堆贫窭的博弈。全新良马X3的A、B、C柱等零部件吸收1,000兆帕以上的热成型钢。钢铝搀杂车躯壳料关于铆接时候、焊合工艺提倡了更高条目，车身车间领有卓绝2000台机器东说念主，、i3、全新良马X3齐会在此分娩线共线分娩。
全新良马X3莫得引擎盖隔音棉！若是换作是键盘侠，简略是标题党，早就开喷良马偷工减料了。若是我告诉你，这么作念是为了行东说念主保护，况兼良马还为此在德国和中国齐诞生了特意的行东说念主保护本质室，光是一条测试用“假腿”就要200个W，把安全永远放在第一位的车企，这下没必要喷了吧。车主们关爱的隔音降噪问题，引擎盖里面会有相应的点位胶止震降噪，从而培植NVH。
说回正事，良马如何解说全新良马X3长轴距版块驾控乐趣不减呢？他们把信得过说念路搬到了本质室，悬架参数测量本质室细致车辆底盘的模拟仿真，良马以精准的建模、丰富的模拟工况、仿真和德国调教工程师多年的调校领导成立仿真款式体系。他们给出了几组测试数据，其中“侧向加快度和转向横摆角速率反馈时刻”一项测试，长轴距X3和款式轴距X3实测数据接近，换东说念主话即是：转向相应速率雷同。
舒心方面，我也替各人在“长路试路”试乘了全新良马X3，依旧是列位Bimmer熟识的塌实千里稳的作风，并莫得盲目地追求“软”，关于比利时路、井盖路等路面作念到有路感、弱震感，工程师针对中国路况优化减震器在遭遇轻细震荡和坑洼滚动时的压缩及回弹阻尼特色。良马关于全新X3长轴距版块的看法是：轴距加长，驾趣依旧；舒心翻倍，驾趣不改。全新良马还将配备模拟声浪，挂上S挡之后，指引氛围感愈加浓烈，至于模拟声浪的音色，建议各人在全新良马X3上市后去试一下，你永远不错驯顺良马的审好意思。
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