回思上一次插足车企的冰雪试驾会，如故2020年1月份。在这接近5年的时辰里，一切皆发生了蜕变。动作从业者，这几年试驾新车最大的感受便是，对于驾驶乐趣的商榷越来越少了。其中一个中枢原因是，中国阔绰者对于车辆的驾驶性本来就不是很明锐，这几年跟着智驾的络续发展以及厂家和博主的宣传，全球就越来越不戒备车辆的驾驶体验了，恨不得从上车那一刻就径直睡到考虑地才够爽。

要思找一个可以忘掉智驾、正当体验驾驶乐趣的环境，除了赛谈也就唯有冰雪试驾了。于是乎，在收到极氪冰雪试驾活动的邀请后我绝不彷徨地接下了，便是思望望动作中国新势力的极氪，驾驶乐趣到底如何！

这次极氪的冰雪活动选在了内蒙古东北部的牙克石，活动今日白昼的气温也曾低至零下20℃，蓝本的湖面被冻成了厚厚的冰层，酿成了绝佳的溜冰场。既然是冰雪试驾，最令东谈主期待的门径当然是雪地漂移。

美国钢铁公司成立于1901年，总部位于宾夕法尼亚州匹兹堡市，曾为美国的桥梁、建筑以及第二次世界大战中的美国海军舰队提供钢铁，在美国20世纪工业化过程中的作用不可或缺，是美国工业的传统支柱之一。但近年来，美国钢铁公司持续亏损，钢铁产量和股票市值都远远落后于其他美国同类公司，不得不宣布出售。

定圆漂移门径并吞使用极氪007四驱版动作试驾车，何况均换用了雪地胎。在关闭ESC车身结识系统后，极氪007在冰雪路面上起漂还短长常容易的。只需要略微打小数标的盘角度，深踩油门，车辆的尾部就“走起来了”。但要思督察住漂移的姿态，光靠油门是不够的，你必须得络续地退换标的盘的角度，来督察住车辆横向滑移的景色。

对于外行来说，漂移经由中最容易犯的失实便是在车辆横摆角渡过大、行将出现Spin的时候，会下意志地踩刹车来保持结识。但这么的操作反而会导致前轮牵引力隐藏，加大车辆的横摆角度，最终原地调头失控。

对于007这种四驱车来说，当你察觉到车辆要出现Spin的趋势时，最不详的管制步伐便是保持住反打的标的盘角度，然后陆续踩油门，跟着前轮牵引力的加多，车头当关联词然会被“拽出去”，反而不会导致失控。

总结车辆自己，极氪007宏大的扭矩以及可以关闭的ESC系统在漂移经由中起到了非凡紧迫的作用。而精确的转向反应，也能在我微调车身姿态的时候跟上我的动作，不愧为是浙赛50万以内最快的量产车。

咱们漂移经由中遴选了畅通样式+关闭ESC的设定，是以车辆的能源输出非凡明智刚劲，何况电子结识系统不会因为车轮侧滑而强制介入堵截能源，统统经由可谓是摆布安谧，我可以非凡轻装上阵脚适度能源输出。

公私分明，我很难用谈话无缺地把雪地漂移这件事说了了，它更多要依靠真确的驾驶去感受体验。是以如若全球有契机的话，一定要从正当渠谈体验一次漂移，对于你的控车才略以及对车辆姿态的感知皆会有昭着的匡助。

除了我最期待的漂移门径，官方还在雪地上划了一条浅陋的赛谈出来，可以更好地感受极氪车型在冰雪路面的操控结识性。在我看来，这条冰雪赛谈并不是为了“圈速”而生，它反而是为了更好地感受车辆在冰雪路面上的结识性，某种进程上更接近浅显冰雪路面驾驶，是以我这次遴荐了极氪001，何况使用模范样式，没联系闭电子结识轨范。同期，车辆也一起换装了雪地胎，算是中国东北以及内蒙地区冬季的标配。

从本体的体验来看，极氪001在冰雪赛谈行驶时的结识性特别出色，电四驱系统以及雪地胎的加持，让车辆具备特别均衡的车身姿态，即使我快速过弯，车辆也不会像漂移中的极氪007那样容易spin。致使当我在过弯技术意深踩油门，思要让车辆“甩起来”时，电子系统会实时介入放手能源，来保证车辆不会失控。

在出弯经由中，电四驱系统可以非凡精确地分派前后桥的能源，加上雪地胎可以的握地力，我不需要等车身姿态统统回正，就也曾可以深踩油门加快了。

在体验完极氪001之后，我又换上了极氪新晋销量担当7X。在通常的雪地赛谈驾驶中，更高更重的极氪7X在过弯时车尾愈加缓慢，即使冲破握地力极限，车辆也会呈现出推头的姿态，只须毁坏油门，略微回小数标的就能将车辆救回来，对于庸碌驾驶者更好上手。

除了阵势内的技俩，这次冰雪活动还有一个我非凡期待的环境便是驾驶极氪穿越林海雪原。而在车型遴荐上，官方提供了极氪001和7X可选，我当然是遴荐了7X。

整条穿越路通常是被积雪隐秘，路面坑洼抗击，非凡熟习车辆的离地缝隙以及底盘走烂路时的散逸性。由于之前我插足7X试驾会的时候也体验过越野门径，是以这次雪地穿越算是如臂使指。

7X的底盘调校并不是理思那种优柔大船的作风，悬架对于车身的撑持性还短长常到位的。这么的设定在走烂路的时候固然会将路面的颤动传入车内，但车身不会因为悬架太软而晃个束缚，反而相比散逸。

就驾驶体验来说，极氪7X在冰雪烂路穿超经由中的弘扬我短长常快意的，转向轻重适中手感当然，底盘的撑持性和高档感皆非凡出色。

在统统冰雪试驾经由中，极氪这几款车型除了在驾驶乐趣方面给了极大的倨傲外，在极寒环境下的结识性也令我惊羡。要知谈，今日户外的气温是低于-20℃的，而我试驾的每一款极氪车型，它的性能和空调制热才略皆特别有保险，并莫得出现其它一些电动车在极寒环境下性能受限或无法制热的情况。

这几年，越来越多的新势力品牌也运转举办冬季的冰雪试驾活动了，致使连主打智驾和智能化的问界，最近也在办冰雪试驾。其实也不难长入，不管你是主打操控、散逸澳门六合彩开奖记录资料，如故智能智驾，汽车终归是一个要面向各式复杂环境的大件工业品。如若耐久在理思环境下测试体验，那又有什么意旨呢？既然要替代燃油车，就要去燃油车比例最高的地区去挑战燃油车，而在中国，只怕莫得什么地点比极寒的东北和内蒙地区更具有代表性了！

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