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经济不雅察网 记者 刘晓林 当鸿蒙智行、小米汽车登上新动力汽车销量榜单后，汽车头部品牌的竞争首次在两个圈层伸开，一个是传统车企品牌圈层，一个所以“华为”和“小米”为代表的科技品牌圈层。
在2024年新动力汽车品牌销量名次榜上，状元和榜眼是比亚迪和想象，离别代表传统汽车品牌和新造车品牌，探花则是首次参加评比的鸿蒙智行。鸿蒙智行是华为智选车的业务品牌，囊括问界、智界、享界、尊界（尚未委派）四个品牌。在2023年赛力斯凭借问界拥入前十排位的基础上，鸿蒙智行首次上榜就冲进第三，进一步呈现了新造车买卖模式的强大竞争力。
本年刚初始卖车的小米汽车相通冲上榜单，以13.5万辆排名第11。雷军在跨大除夜直播中更是立下缠绵：2025年小米汽车的委派量将达到30万辆，并强调这是比亚迪花十年才达到的限度。科技赋能和雷军个东说念主IP的买卖敕令力，在小米汽车身上有了具象的呈现。
竞争多元化
若是说蔚来、小鹏、想象等代表的是第一代新动力品牌，各大整车集团旗下的新动力品牌如智己、岚图、极狐、阿维塔、极氪等就不错视为第二代新动力品牌。鸿蒙智行旗下“四界”和小米汽车则属于第三代新动力品牌。品牌阵营的丰富，让汽车鸿沟的竞争变得更多元，原有的竞争圈层和决定竞争力的身分也收敛被突破和重塑。
竞争风物的变化快速传导至各个层面。在居品层面，推出更高智驾水平、更廉价钱的新动力车，成为新品牌们的首选。在商场端，2024年一季度，漫天掩地的价钱战让整个品牌都处于疲于随意的景况。在2024年4月底的北京车展之后，分层初始知晓，鸿蒙智行和小米汽车在各自的品牌影响力加抓下，成为流量和销量的最大分流者。
一眼望去，还是站在C位的刘诗诗最美。在这么大的阵容下，刘诗诗皮肤白、个子高、又很瘦。所以没有怼脸拍的前提下，刘诗诗还是美得像花一样。
回溯到上世纪 80 年代，那是一个充满机遇与挑战的时代，刘欢怀揣着对音乐的满腔热忱，一头扎进了这个刚刚开始蓬勃发展的领域。彼时的他，年轻且富有朝气，眼神中透着对未来的憧憬与坚定，虽然居住在狭小逼仄的十平方米小屋内，生活条件极为简陋，可这丝毫没有影响他追逐音乐梦想的脚步。房间里堆满了乐谱、乐器，只要他一开口歌唱，那小小的空间便仿佛被注入了无尽的活力，音符在四壁间跳跃回荡，似是在诉说着他即将开启的辉煌篇章。
若是要给2024年的汽车竞争作念个梳理，有“两个反差”是很昭彰的：一是高合、哪吒、极越等新造车品牌的爆雷和华为、小米对用户的强势分流；二是新造车品牌对高端商场的步步入侵和传统豪华车品牌的被迫迎战，蔚来等新品牌的平均成交价已卓绝良马和奥迪同级竞品车型。
2024年年末，汽车行业出现“动魄惊心”的一幕。哪吒、极越接踵遭遇规划危急，不论是已开拓十年的哪吒，如故刚开拓三年多的极越，都需要抓续的资金守旧。开阔豪华车品牌4S店在四季度因规划堕入逆境而关停，问界等新品牌则伺隙“收编”其中一些经销商，让业界进一步判辨到华为等科技巨头对汽车业竞争风物带来的漂浮。
新故旧替仍是2024年汽车业的主题。但与以往不同，在内生需乞降外皮压力的共同催化下，整个企业和品牌都或主动或被迫地去摧毁原有发展模式。在时间、居品的加快迭代和买卖配合模式的收敛翻新中，一经莫得严格兴趣兴趣兴趣兴趣上的“旧”了。
同期，当下汽车产业的竞争风物也并非结尾。手脚2024年承压很大的阵营，传统豪华车品牌的政策已随势而变，转型道路出现分化。奥迪采用了“打不外就配合”的无邪想路，与上汽、华为离别牵手。从2025岁首始，南北奥迪都将推出新一代智能电动车，华为智能驾驶时间与德国汽车制造时间的首次交融值得期待。
飞奔采用自建强大的原土研发团队来推动时间升级，由中德两方联手打造的飞奔智驾系统在2024年首次亮相，业界公认超出预期。手脚最早推出电动车居品的豪华车品牌，良马在2024年用躬行履历考证了价钱战对豪车品牌的杀伤力，濒临商场的压力，良马采用推出更多车型，推出70%功能由原土研发的智能座舱操作系统。
破圈交融
2024年汽车鸿沟谢却冷落的整个征象线，所以余承东、雷军和周鸿祎等为代表的个东说念主IP营销。余承东和雷军为各自的汽车品牌随风飘舞，见效斐然，周鸿祎凭借以前一年高密度的话题制造，给我方贴上了汽车大网红的标签。
以个东说念主IP带动大流量的营销模式，是2024年科技大厂对汽车业带来的又一个冲击，这种冲击在2025年仍将抓续。对传统车企而言，在还莫得找到抗争流量的旅途时，与其收敛吐槽2024年4月的北京车展“被毁”，不如想一下在2025年的上海车展上，如何抢回被拘押的东说念主群和被调治的热心度。
在华为和小米以外，新动力汽车的第一、第二代品牌阵营的分化也变得相配昭彰。一经告捷上市的蔚来、小鹏、想象，在如何践行始终概念理念的新课题下，走上了不同的支路。在始终概念的想路下，蔚来仍在进行各式重钞票投资，并在充换电业务上盛大伸开配合。同期，蔚来在一手激动售价80万元的蔚来ET9进犯高端商场的同期，还离别推出了第二品牌乐说念和第三品牌萤火虫，以向更“世界化”的商场要量。
小鹏在新车MONA M03和P7+的助力下，迎来四季度的翘尾效应，与世界汽车的深度配合也为其在老本商场取得更多筹码。想象成为首个结束50万辆销量缠绵的新造车品牌，天然履历了MEGA舆情风云，但李想和他的团队仍在抓续强势输出更多的走量居品。
值得指出的是，手脚第一代新造车品牌的代表，蔚来、小鹏、想象一经走过了十年期间，这三个品牌的十年亦然中国新动力汽车品牌笨重成长的缩影。在危急四伏的竞争环境里，实时的反想、纠错和抓续的参加、翻新、勇敢尝试，是这三个品牌能走到今天的进犯原因。
在传统车企大厂的新动力品牌阵营中，除了百度和祯祥配合的极越晓喻失败外，其他品牌都在摸索高潮中。从2024年年底到2025年龄首，上汽、祯温和广汽接踵晓喻对旗下新动力品牌进行资源整合，天然这像是传统大厂又走上圈套年发展燃油车的老路，但也诠释传统车企的转型初始进入效果优先的阶段。
传统车企新动力品牌在2024年迎来了集体高潮，新动力汽车鸿沟最大的三起融资齐来自“国度队”，离别是长安阿维塔、北汽新动力和上汽智己。产业基金等国资布景的投资机构，成为这些品牌的投资主力，这昭彰亦然大厂品牌的上风地方。
天然新动力竞争风物和发展道路在分化，但不错笃定的是，汽车的科技标签正在得到空前突显。智能座舱、智能驾驶、无东说念主驾驶、航行汽车、东说念主形机器东说念主，在本年收敛成为汽车鸿沟的热词。2024年年末，具身智能赛说念涌入普遍的汽车制造商，想象汽车更是明确声称缠绵是成为东说念主工智能公司，诠释汽车业的竞争一经破圈向科技赛说念延展。
从各企业公布的2025年缠绵来看，新旧品牌之间、汽车大厂与科技公司之间澳门六合彩论坛最新开奖，界限快速消弭，“旧时间”一经透顶远去，一轮更复杂的攻守战也将拉开帷幕。
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